Apakah beberapa kesilapan operasi biasa yang perlu diwaspadai semasa mengendalikan bejana tekanan?

I. Operasi Tanpa Lesen dan Kerja Haram

1. Pemasangan atau Pengubahsuaian Tanpa Kebenaran Tanpa Pengeluaran atau Permit Peralatan Khas Contohnya, pada tahun 2025, Zhang, seorang pekerja sebuah syarikat makanan di Anqiu, Shandong, memasang kapal tekanan dan saluran paip tanpa lesen perniagaan atau permit pengeluaran peralatan khas. Dia telah disiasat dan didenda 100,000 yuan oleh jabatan penyeliaan pasaran. Tingkah laku ini bukan sahaja melanggar Artikel 18 "Undang-undang Keselamatan Peralatan Khas Republik Rakyat China," tetapi juga mewujudkan bahaya tersembunyi seperti kekuatan struktur yang tidak mencukupi dan kecacatan kimpalan kerana kekurangan piawaian pembinaan profesional.

2. Menggunakan Kakitangan Tidak Berlesen untuk Operasi Peralatan Khas Sebuah kilang perkakasan di Changle County telah diarahkan untuk membetulkan dan telah dihukum kerana mengatur forklift untuk dikendalikan oleh kakitangan tanpa permit operasi forklift. Begitu juga, operasi kapal tekanan mesti dilakukan oleh kakitangan yang memegang kelayakan yang sepadan seperti R1 atau R2, dan fenomena "pekerja sementara mengisi" atau "operator dandang juga beroperasi" mesti dihapuskan.

II. Pengurusan Aksesori Keselamatan Tidak Berfungsi atau Diabaikan

1. Injap Keselamatan Tidak Ditentukur, Pengedap Rosak atau Paip Nyahcas Tersekat Injap keselamatan ialah barisan pertahanan terakhir terhadap tekanan lampau. 1. Jika tolok tekanan tidak ditentukur untuk tempoh yang lama (ia harus ditentukur setiap tahun), berkarat dan tidak dapat melepaskan tekanan, atau jika paip nyahcas bengkok dan menjejaskan pelepasan tekanan, tekanan akan terus meningkat sehingga letupan.

2. Tolok tekanan tidak ditentukur tepat pada masanya, dengan julat yang salah, atau penunjuk tidak berfungsi. Tolok tekanan perlu ditentukur setiap enam bulan, dan julat hendaklah 1.5 hingga 3 kali tekanan kerja. Jika instrumen tidak tepat, pengendali tidak dapat menentukan tekanan sebenar, yang boleh membawa kepada salah menilai keadaan dengan mudah.

3. Cakera pecah dan peranti{1}}tutup kecemasan yang tidak diganti atau diuji dengan kerap. Terutamanya dalam bekas yang mengandungi media mudah terbakar atau toksik, peranti ini mesti kekal sensitif dan boleh dipercayai; jika tidak, pengasingan pantas tidak boleh dicapai sekiranya berlaku kemalangan.

III. Pelanggaran prosedur operasi dan kehilangan kawalan parameter

1. Beroperasi dengan peranti interlock keselamatan yang rosak. Pada tahun 2020, sebuah syarikat di Jinan mengalami kegagalan interlock keselamatan dalam autoklafnya. Operator terus menekan, akhirnya menyebabkan penutup autoklaf tergelincir dan wap bocor, mengakibatkan dua kematian. Sebarang keabnormalan dalam peranti pelindung harus segera ditutup; "mengambil peluang" adalah dilarang sama sekali.

2. Tekanan dan peningkatan suhu yang cepat menyebabkan kerosakan tekanan haba. Pemuatan pantas boleh membawa kepada perbezaan suhu yang berlebihan antara dinding dalam dan luar bekas, menghasilkan tegasan haba yang ketara. Pendedahan yang berpanjangan kepada ini boleh mempercepatkan pembentukan retakan keletihan. Kadar peningkatan tekanan hendaklah dikawal (cth, Kurang daripada atau sama dengan 0.3 MPa/min), terutamanya untuk bekas suhu tinggi- atau rendah-, di mana operasi perlahan diperlukan.

3. Turun naik yang kerap atau besar dalam tekanan/suhu operasi. Turun naik drastik dalam tekanan dan suhu boleh menyebabkan tegasan berselang-seli, mengurangkan rintangan keletihan bahan dan menyebabkan kerosakan ketara pada paip, kimpalan dan komponen lain.

IV. Pemeriksaan keadaan peralatan yang tidak mencukupi.

1. Kegagalan untuk memeriksa kecacatan sebelum pentauliahan. Mengabaikan isu seperti ubah bentuk, kakisan, bonjolan dan keretakan dalam bekas, atau menghadap kebocoran pada bebibir dan permukaan pengedap, boleh menyebabkan pecah secara tiba-tiba semasa operasi.

2. Kegagalan untuk mengesahkan komposisi kimia dan keserasian medium. Pengisian atau pengenalan media yang tidak serasi (cth, oksigen dan gris) yang salah boleh mencetuskan tindak balas ganas atau bahkan letupan. 3. Kegagalan untuk membersihkan atau menguji kandungan oksigen sebelum memasuki ruang terkurung: Memasuki bekas untuk pembersihan tanpa mengasingkan sumber gas dengan berkesan dan menganalisis kandungan oksigen meningkatkan risiko sesak nafas.

V. Penyelenggaraan Tidak Wajar dan Tindak Balas Kecemasan

1. Menanggalkan bolt atau pengikat yang mengetatkan di bawah tekanan: Operasi paksaan semasa bekas masih bertekanan boleh menyebabkan bolt pecah, bebibir terlepas, mengakibatkan kecederaan mekanikal yang serius.

2. Kegagalan untuk mewujudkan mekanisme penutupan kecemasan: Kegagalan untuk memutuskan kuasa dengan serta-merta, menekan dan mengosongkan kakitangan dalam kes terlalu panas, tekanan berlebihan, kebocoran atau tindak balas kelewatan bunyi yang tidak normal.

3. Mengabaikan pemeriksaan biasa dan pemantauan kakisan: Kira-kira 60% daripada kemalangan kapal tekanan adalah berkaitan dengan kekurangan penyelenggaraan. Kegagalan menjalankan pemeriksaan dalaman dan luaran yang tepat pada masanya, pengukuran ketebalan dinding dan ujian tidak-memusnahkan menyukarkan untuk mengesan kecacatan tersembunyi.

VI. Longgar Pelaksanaan Sistem Pengurusan

1. Kegagalan untuk mendaftar untuk kegunaan atau mewujudkan fail teknikal: Menurut peraturan, kapal tekanan harus mendapatkan "Sijil Pendaftaran Penggunaan Peralatan Khas" dalam tempoh 30 hari selepas digunakan dan mewujudkan fail lengkap termasuk reka bentuk, pembuatan, pemeriksaan, dan rekod kemalangan.

2. Kegagalan untuk mewujudkan prosedur pengendalian atau melaksanakan pendekatan "dua-tiket, tiga-sistem": Kekurangan prosedur pengendalian piawai dengan mudah membawa kepada salah operasi. Prosedur mulakan-dan tutup, julat kawalan parameter dan langkah pengendalian yang tidak normal hendaklah ditakrifkan dengan jelas.

3. Kegagalan untuk menjalankan latihan kecemasan dan latihan keselamatan: Operator kurang keupayaan untuk bertindak balas terhadap kecemasan, sering menggunakan usaha menyelamat buta sekiranya berlaku kemalangan, sekali gus meningkatkan mangsa.